Elegir un apartamento o una cama y desayuno cerca de la estación de tranvía Opicina (o tranvía de Opcina) significa permanecer en una posición estratégica, cerca de la estación de tren y Piazza Oberdan, uno de los principales centros de caminos de la ciudad de Trieste.
El comienzo de la historia del tranvía de Opicina lleva la fecha del 9 de septiembre de 1902, el día de su inauguración. Fue un día de gran celebración para la ciudad que por fin vio terminada una obra que desde la etapa de planificación tuvo que pasar por circunstancias problemáticas.
La necesidad de una conexión directa entre el pueblo de Opicina y la ciudad de Trieste había sido percibida mucho antes del final del siglo anterior. Originalmente, el proyecto preveía la extensión de la línea hacia Monrupino-Duttogliano, hasta el valle de Vipacco, la cual proporcionaba numerosas frutas y hortalizas a la ciudad. Por lo tanto, la actual ruta Trieste-Opicina representaba la primera parte de un proyecto mucho más amplio, que no se llevó a cabo debido a la guerra.
Después de varias vicisitudes, el 9 de enero de 1901 la Compañía General de Electricidad con sede en Viena, obtuvo el encargo para construir una línea de tranvías entre la plaza de la Caserma (ahora Piazza Oberdan) y el centro de Villa Opicina, a 329 metros sobre el nivel del mar. En septiembre del año siguiente estuvo a prueba la línea 9, y como se ha dicho, se llevó a cabo la inauguración en presencia de las autoridades y de la prensa.
En cuanto a los detalles técnicos, inicialmente los tranvías estaban provistos de una rueda dentada que, teniendo un carril especial, les permitía superar los tramos más empinados de la ruta. Desde el 27 de abril de 1928, como locomotoras auxiliares se utilizaron carros operados por medios cables. Una vez desligada la locomotora auxiliar, la conducción continúa en su sede, con una adhesión sencilla, su viaje. Durante los años 70 y 80 el tranvía ha sido objeto de numerosos interventos de manutención que causaron la interrupción del servicio de transporte en varias ocasiones. Hoy en día el tranvía constituye un ejemplo único en Europa por sus características técnicas y no es sólo un medio de transporte para los trabajadores y excursionistas (ya que permite el transporte de bicicletas), sino que también una atracción turística.
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